【SANK-021】痴女女子校生 时候员刘鹏：梅龙高铁通畅前再啃“硬骨头”

8月17日8时，刘鹏与值乘司机郭志强一同来到梅州西站6站台接车。“今天，咱们将担当梅龙高铁试开动首发任务【SANK-021】痴女女子校生，这不仅是对咱们近一个多月来的联调联试责任最佳的‘测验’，也意味着离这条高铁线通畅前进了一大步，我将和司机沿路圆满完成这趟任务。”刚上车，刘鹏满怀信心性先容着今天的值乘任务。

刘鹏是广铁集团汕头机务段汕头高铁哄骗车间的时候员，入路23年来，他从老区龙川到特区汕头，履历了从内燃机车、电力机车，再到当今时速350公里的回话号动车组，见证了粤东地区铁路的迅速发展。龙龙高铁梅龙段神色建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时把握，进一步便捷粤东东谈主民出行。

2023年，以刘鹏为首的联调联试专班团队圆满完成汕汕高铁汕头南至汕尾段时速350公里高铁新线介入任务。这次，他再次“登场”，算作梅龙高铁机务组专班成员，参与梅龙高铁联调联试各项责任任务。“汕汕高铁汕头南至汕尾段从联调联试到通畅【SANK-021】痴女女子校生，我皆全程参与了。这次，单元把这个‘硬骨头’交到我的手上，除了倍感自爱外，有了第一次的雕刻，我的底气也更足了。”刘鹏说。

8时35分，C8851次试开动列车从梅州西站登程。梅龙高铁澄澈全长虽独一约94公里，但正线桥梁92座、通俗52座，全线桥隧比达到83.73%，区间澄澈蜕变特地大，最大坡度达29.9‰。除了复杂的地形地貌和澄澈条目，还要尽量拉长达速350公里的区段，这对值乘司机的主管可以说是个全新的挑战。“前线澄澈随即要转大下坡谈，生意站对标，翔实控速。”刘鹏领导着值乘司机说。

为作念好梅龙高铁过问试开动准备责任，8月14日至16日，刘鹏与专班一谈，在梅州西至龙川西站间开展了一次动车组救急演练。主要模拟动车组在开动经由中突发故障、失火等40种非平常场景下，以紧贴实战的步地，演练铁路系统各单元伙同配合、快速解决智力，为试开动阶段打下了坚实的基础。谈及这次演练，刘鹏深有体会谈：“为期三天的救急演练，不仅实地检修了咱们的救急救济解决智力，同期，也让我真切意志到救急解决责任的复杂性和难懂性。我将和专班成员一谈，证实这次演练情况，不休完善救急预案，确保梅龙高铁年内具备通畅条目。”

9时17分，试开动C8851次列车在龙川西站3谈侧线停稳。“志强，这次的数据跑得很可以，下一回络续保握！”刘鹏笑着对值乘司机郭志强说。15分钟后，他们将折返开行复返梅州西，今日他们还要络续值乘试开动列车往复梅州西至龙川西间10余趟。

（南边工报全媒体记者 彭新启 通信员 游智宇 胡筱）【SANK-021】痴女女子校生